Привет. В этом году мы попали в число финалистов Первой Российской Молодёжной Архитектурной Биеннале. И тут я хочу рассказать подробнее про наш проект. Вообще, это было очень удачное стечение обстоятельств, потому что тема конкурса сильно перекликалась с тем, чем мы в студии занимаемся последние несколько лет. Поэтому у нас накопились наблюдения и идеи, не прошедшие в практическое проектирование, но которые в рамках  допущений конкурса хотелось применить. Некоторые из них мы просто озвучили в эссе, которое являлось частью конкурсного отбора.

     Идея биеннале заключалась в том, чтобы дать возможность молодым (до 35 лет) архитекторам показать своё видение развития типологии городского жилья.  Из-за того что проектированием городов у нас преимущественно занимаются архитекторы старой школы, считается, что они транслируют в градостроительство не самые актуальные тренды советской микрорайонной застройки. Задачей конкурса было проектирование жилого квартала, в котором самим авторам хотелось бы жить. Причём куратор биеннале Сергей Чобан в интервью и на сцене подчеркивал, что существует прицел на реализуемость конкурсных проектов, что я считаю очень крутым, потому что  конкурсы про концептуальное видение будущего, на мой взгляд, всегда превращаются в конкурсы оберток, а не моделей и прогнозов.

     Принимая во внимания ментальные особенности наших сограждан, нельзя предлагать сразу что-то радикально новое. Поэтому в нашем проекте мы решили искать новизну не в  планировочных решениях, оставив их более консервативными, а попробовать предложить жителям вернуть дворовую жизнь, свободную от автомобилей и парковочных войн. Для этого мы решили выделить и максимально разграничить друг от друга две среды: городскую с транспортом, парковками, высотными домами, малым количеством зелени, урбанистическим благоустройством; и сельско-дворовую, предназначенную для отдыха.

     Не секрет, что городским жителям часто не хватает природы (отсюда, например, маятниковое движение за город и в город на выходные), а сельские жители часто сетуют на отсутствие городской благоустроенности. Поэтому мы взяли участок 210 х 210  метров с ориентацией на север, поделили его на четыре разомкнутых квартала, организовав внутренние проезды с односторонним движением. С севера и юга мы предположили крупные четырехполосные дороги с автобусным движением, с востока и запада — менее крупные с двухполосным. Ширина внутриквартальных проездов  (33 и 28 метров) продиктована изменившимися требованиями инсоляции.

     Подняв жилье на 6 метров, мы разместили под двором парковку, а под внешним периметром секций расположили офисные помещения, выходящие витринами на внутриквартальные проезды. Таким образом, парковка получилась не подземной (чего из-за дороговизны очень не любят застройщики), а наземной, с въездом с дороги в одном уровне. Из-за того, что она полностью окружена отапливаемыми помещениями, снизу земля, а сверху грунт двора, парковка может быть тёплой. Хотя, надо признать, большая площадь эксплуатируемой кровли всё же остаётся.

     Вытяжка вентиляции может быть устроена вдоль лифтовых шахт на крыши жилой части, чтобы не выбрасывать выхлопные газы во двор. Доступ в лестнично-лифтовые холлы жилых подъездов организован как с улицы, так и из парковки. Входы в офисы и магазины только с улицы. Габариты каждого из четырех получившихся кварталов — примерно  89 х 89 метров. Количество парковочных мест внутри каждого - 170 и 30 снаружи. Площадь офисных помещений  во всех четырех кварталах — около 15 000 кв.м (в два этажа).

     Чтобы не вызывать отторжения жителями слишком непривычных для масс-маркета решений, мы оставили планировки квартир более традиционными и привычными. Единственное, что мы посчитали необходимым добавить  — это дополнительные  вентблоки для вытяжки из гардеробных и спален (то, что мы считаем совершенно необходимым, но пока ни разу не смогли провести через службу заказчика в реальных проектах). Микроклимат не менее важен, чем внутренний дизайн помещения, и одним из главных параметров воздуха (помимо температуры, влажности и чистоты) является насыщенность кислородом. Это напрямую влияет на работоспособность и самочувствие человека. Подавляющее большинство существующих квартир не обеспечено вентиляцией, поэтому крайне необходимо в новом жилье организовывать  клапаны притока и дополнительные вытяжки. И если установка первых не вызывает особенных трудностей, то установка дополнительных вентблоков, как правило, стопорится еще на этапе планировок.

     Получившиеся внутри кварталов дворы, приподнятые от земли, мы соединили мостом, образовав общее дворовое пространство, площадью 1,7 Га. Для въезда спецтехники с односторонних улиц предусмотрено два пандуса. В каждом дворе мы постарались организовать пространства для отдыха взрослых и детей совместно, рассчитывая на гипертрофированное российское внимание к детской безопасности, которое должно сработать в качестве защитного антивандального механизма в отношении дворового благоустройства и малых архитектурных форм. При этом спортивные площадки вынесены из дворов на центральный мост, чтобы оградить жителей дворов от шума. Для безопасности площадки огорожены сеткой.

      В каждом дворе мы располагаем помещение без конкретного назначения, условно называемое “клубом”. Жизнь умнее архитектора, поэтому мы специально не закладываем определенной функции, предоставляя жильцам возможность самим определить, что им там больше нужно и самоорганизоваться. В случае провала такого эксперимента, контроль над клубом всегда может забрать управляющая компания. Одним из вариантов использования может быть детское дошкольное учреждение. Внутри квартала нет детских садов, а на каждый двор приходится до 48 детей, которых можно разместить в этих общественных сооружениях.

     На плоских эксплуатируемых кровлях некоторых секций жильцы верхних этажей могут поставить собственные теплицы, куда, например, может выводиться обогащенный углекислым газом воздух из системы вентиляции. Также, во дворах организованы приквартирные участки у первых этажей, отделенные от общей территории перепадом высоты в 60 см, чтобы избежать затенения их забором.

     За счёт того, что со стороны улицы здания на два этажа выше, создается контраст между восприятием квартала изнутри и снаружи. Этот эффект подчеркивается используемыми материалами: изнутри двор облицован тактильным кирпичом  для создания ощущения сельской местности или улочки старого городка, снаружи же мы оставили более  строгие современные материалы. С той же целью на внешнюю сторону квартала выходят только французские балконы. Большие балконы (глубиной более 2 м), на которых можно полноценно проводить время, а не только хранить велосипед и пепельницу, ориентированы внутрь двора.  Балконы холодные, съёмное одинарное остекление предназначено только для защиты от снега.

      Переменная от 4 до 8 (в жилой части) этажность внутри квартала призвана разнообразить среду и максимально дистанцироваться от стереотипа многоквартирной серийной застройки. Наиболее комфортной для квартальной застройки мы считаем этажность в 5-6 этажей, но вполне допускаем локальное повышение доминант до 8-10. Желательно, чтобы это были точечные (например, угловые секции) фрагменты, а не длинные высотные дома. Планировочная структура квартала довольно консервативна. Требованиями инсоляции продиктована выраженная меридиональность и широтность секций.

     Крайне прискорбно, что российские нормы носят строгий запретительный характер, при этом часто не раскрывая причину запрета или ограничения. В противном случае можно было бы лучше понимать суть проблемы,  механизм защиты и подбирать более целесообразное решение или компенсационные меры. Например, требование инсоляции мы считаем архаичным и требующим не послабления, а радикальной отмены. Из-за неё проектировщики неоправданно сильно скованы в типологии как планировок, так и дворовых пространств. Бороться с бактериями в наше время можно не только солнечной радиацией, а количество солнечного света в квартире измерять не санпиновской линейкой, а рублем.

     Физические ограничения на въезд машин на тротуары, аккуратные элементы мощения и бордюрных камней,  детальная разметка — это несомненное благо, но зачастую экономически недоступное. В российских реалиях это усугубляется необходимостью механизированной уборки снега, которой очень мешают искусственные неровности и возвышения проезжей части, поэтому первое, с чего необходимо начать — это убрать открытый грунт, который может попадать на проезжую часть (либо закрывать его, либо приподнимать все твёрдые покрытия), а для этого необходимы две вещи: новые четкие стандарты и контроль в дорожных работах. И на то, и на другое архитектор теоретически может повлиять. Как минимум проектом.

Проектом предусматривается кольцевая велодорожка, которая зимой может использоваться под временное хранение снега.

     Мы не допускаем машины во двор физически шестиметровым перепадом высот. Потому что даже парковочные столбики или бетонные полусферы порой не работают против желающих поставить машину поближе ко входу в подъезд. Насаждать культуру в России можно либо силой, либо хитростью. Поэтому борьба со стихийной парковкой возможна только барьерным путём.

     Третьим важным принципом, заложенным в проект, была форма владения квартирами — арендное жильё. Как известно, из-за приватизации  Россия стала  страной с самым многочисленным классом нищих собственников жилья. Стремление к обладанию недвижимостью сильно сказалось на нашем менталитете и, к сожалению, повлияло не лучшим образом на и без того ветхую жилую среду. Увы, владение квартирой требует не только определенной квалификации, но и ресурсов на содержание, обслуживание, модернизацию и другие управленческие мероприятия. Поэтому массово не платятся или задерживаются коммунальные платежи, не ремонтируются фасады, допускается самоуправство с кондиционерами и разнородным остеклением.

Цивилизованным способом улучшить ситуацию мы видим развитие не ипотечных программ, а государственного фонда арендного жилья, где все заботы по содержанию недвижимости возлагаются на профессионалов, а не на жителей.

Над проектом работали:

Ксения Сатыго

Сергей Шабалин

Марина Артамонычева

Егор Нечаев

Дарья Косач

Юля Сапкеева

Дима Морозов

Алёна Макалова

Павел Вохлачев

Кирилл Пернаткин

(c) Architectural Studio «DUTCH»